电动两轮赛道内卷加剧，不少品牌都在配置上发力，但大多停留在轮毂电机、固定齿比方案。DIMENTRO电盟带来赤道X5电动摩托车，凭借CVT无极变速中置动力、一体压铸铝车身与可选半固态电池，打破现有电摩的性能天花板，成为兼顾日常通勤与玩乐属性的全新选择。
赤道X5最大亮点，是这套四合一集成中置CVT无极变速电机，也是区别于普通高性能电摩的核心。电机、减速器、控制器、传感器整合为一体，不再使用传统电摩固定齿比传动结构。低速状态下放大扭矩，起步、爬坡更有劲；高速行驶降低电机转速，减少能耗与发热。整车轮上扭矩可达345N·m，官方极速110km/h，加速线性平顺，没有轮毂电机突兀的爆发感，骑行质感更接近燃油摩托车。电机达到IP67防水标准，日常雨天骑行无需过多顾虑。
电池方面提供两种方案，高配版本搭载72V110Ah半固态电池，容量约7.7度电，同时支持交流慢充与直流快充。快充模式下，电量30%充至80%大约一小时，大幅缓解长途出行补能焦虑。基础版配备72V72Ah锂电池，用户可以根据自身预算和续航需求自由选择。官方给出综合续航区间100-150km，实际里程会受车速、载重、气温和骑行习惯影响。
车架采用4100吨压铸工艺打造铝合金一体化车身，实现电池车身一体化设计，整车重量控制在145kg。刚性更强的压铸车身，不仅提升骑行稳定性，还减少车身焊接点，降低后期异响问题。底盘配置一步到位，标配ABS防抱死制动与TCS牵引力控制系统，湿滑路面骑行安全性显著提升，搭配14寸腾森高抓轮胎，应对城市道路与山路都更从容。
在实用性与可玩性上，赤道X5同样用心。座桶容积20L，可以容纳全盔；外壳支持快拆设计，三分钟就能更换外观面板，模块化改装潜力充足。
坐垫支持一体/分体两种模式切换，分体坐垫拆除后，可加装尾箱、载物配件，兼顾玩乐和载物需求。智能化配置也没有缺席，自带车辆GPS定位、远程锁车、电池健康监测，支持OTA远程升级，内置行车记录仪和哨兵防盗功能，前脸格栅式氛围灯还能直观显示剩余电量，可选220V逆变输出，露营时可外接用电设备。
需要注意，赤道X5属于电动摩托车，上路需要持有摩托车驾驶证，完成机动车上牌手续。
如今两轮电动车市场同质化严重，电盟赤道X5跳出单纯堆电池、堆功率的思路，用CVT中置动力、一体压铸车身与半固态电池组合配资官网大全，兼顾骑行质感、续航与智能化。对于追求燃油车骑行手感，又想体验电车低使用成本的玩家来说，这款新车值得持续关注。
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